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洪湖修铁路  

2009-04-14 11:34:39|  分类: wu |  标签: |举报 |字号 订阅

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昂贵的铁路更不是好路,例如:京九铁路为了大别山老区人民,不走武汉走红安(就象石首),至今这条铁路红安站除了春节就没有停过,原因呢?就是没有旅客。当时为了走红安,整个铁路造价高了22个亿,现在红安站每年亏损达4000多万,浪费每列列车停靠时间5分钟和减加速时间10分钟。
究其根源,就是当地人口少,人口是少,但是比石首可以输出的资源要多N+N倍。试想走石首荆岳铁路靠什么活?
现在广东基本上每家企业都吃的是来自湖北监利和洪湖的廉价大米,大米是靠什么运过去的呢?
是靠日夜不停川流不息,春节都没有休息的汽车拖过去的。
现在,全国都在反超载,监利洪湖运大米的车辆就拿出了当年洪湖赤卫队达游击的精神,走夜晚,走郊野,哪里没有警察就往哪里走,为什么呢?为的是把副加值低,且广东人民急需且不可缺的粮食送过去,运价就可想而知了。
另外的运输方式就是,监利洪湖车辆用汽车过轮渡,行程达百里,送到岳阳火车货运站上火车,运费奇高。
监利和洪湖两市每年外出打工人员达150多万,是石首和华容人口的总和还多。
如果加上其他外出办事人员流量,那样荆岳监利铁路的利润就更可观了。
如果加上岳阳华能电厂的每年600万吨煤运,那就是每天20多列至列车运煤岳阳华能电厂,如果包含粮食外运,荆岳监利线将是全国繁忙的支线铁路运输线。
如果走石首,绕行多走的50公里铁路建设费路谁买单?绕行多走的50公里铁路运输费谁买单?
在此世界能源紧张的今天,我们还能够浪费什么?浪费就是对子孙后代乃至人类的最大犯罪!

 

我张莜雨美丽

建议荆岳铁路走荆州江陵监利洪湖赤壁

一条铁路,为了你们石首60万人,哦说错了,是石首江南25万人,你说可能吗?  
江北的石首人就不是人了???  
建议荆岳铁路走荆州--江陵--监利--洪湖--赤壁,惠及荆州500万人,占全市人口四分之三,铁路建设费用节约三分之一。  
走江北本来就将石首纳入在里面。   


荆岳铁路往石首修,他还是不能够修到公安的市区,只不过惠及了石首。公安现在到沙市,过桥就是,公安根本也不需要再在家门口所谓的重复进站。而往石首走,丢掉了荆州两大支柱县市,监利、洪湖。  
监利的人口是全荆州市的四分之一,如果加上洪湖,大家可以想象是多少人?那就是三分之一还要多。  
其中,松滋有自己的铁路和火车站(焦柳铁路),公安如果往那个方向的旅客,本来就在那里上了。  
如果说公安和江陵近,那么,未来的往石首的长江大桥就可以在江陵修,如果江陵和公安都修火车站,那就是一个重复建设,再说,铁路不会绕着圈子路过公安吧?  
至于石首,他的大部分乡镇都在江北,往监利走一样惠及石首,石首站可以在江北修,那样与火车站只是一江之隔。如果按照中央以前的规划,修沿江铁路,那样更有利于荆州这个地方的发展,那样荆岳铁路与沿江铁路能够在监利白螺互通,那样荆州的几个县市全部都活了。也就更利于荆州的腾飞。

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